鹽城貝雷鋼橋和鋼橋的區別

  貝雷橋(Bailey Bridge)，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和HD200鋼橋

  貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。

  嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

  鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也最廣。

  相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋為工字形。

  1）要求貝雷橋施工作業前建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真遵守國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。 

  2）在編制施工組織設計和施工計劃的同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，鹽城貝雷鋼橋必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長領導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。  

  3）加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行 4 個方面的教育：強化施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。 

  4）嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態，同時嚴格事故報告和獎罰制度。

  5）加強安全防護，設置安全防護標志。橋梁施工作業設立安全欄桿、安全網，腳手架要搭設牢固；貝雷架安裝范圍內必須設置警戒線，作業時警戒線內不得站人，并派專人指揮。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，創造一個安全、文明的施工環境。 

  貝雷片貝雷鋼橋的鋼結構構體，貝雷片是易銹蝕的產品，特別是在沿海地區，更容易銹蝕，因此要經常對鋼橋進行維護保養以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是保證橋梁壽命的重要環節，千萬不可忽視。

  為了防止貝雷片鋼橋銹蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續安全使用。

   防止貝雷片內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是：對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10℃/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25℃以內。

   貝雷片的保養一定要注意貝雷片的銹蝕和裂痕這兩個方面，大家一定要精心保養貝雷片，防止出現令人悲痛的意外。

    1、橋架系統應有可靠的電氣連接，而且如果是金屬橋架就要接地。

    2、利用橋架系統構成接地干線回路時，應符合橋架端部連接電阻應小于等于0.00033歐姆、接地孔應清除絕緣涂層。在1KV及以下的中性點直接接地系統中，受電設備的接地與系統中性線接地相連，配備處動切斷供電裝軒時，橋架

級長方向，金屬的橫截面積不能大于規定值。

    3、另外沿著整橋架敷設接地干線時，每段橋架起碼有一點是與接地干線可靠連接的。

    4、對于在振動環境下的接地連接處需要安裝彈簧圈。

    貝雷鋼橋在橋架設計完成之后，都是會由當地的質檢部相關技術人員進行一次徹底的全面檢查。并且每天還有專門的生產機械部門安排了專人對于貝雷鋼橋進行定期的維護和保養工作。每月都要檢查貝雷鋼橋各個部位構是否達到質量安全范圍，尤其是對于跨河作業，都會定期對河床標高進行復測。如果發現河床標高或者是之間的差距過大就會采取正確的預防措施。并且每月派出的生產機械部專員會對貝雷鋼橋的整個上下部結構都會進行一次徹底的安全監察，當地質檢部配合檢查鋼橋質量，如果發現問題會及時進行補強或者其他可靠的糾正措施。